欧美视频一区在线_色狠狠狠狠综合影视_另类欧美视频二区_国产精品电影久久久久电影网,国产精品久久久久久久久久久,a级韩国乱理论片在线观看,久久99精品久久久久久三级

Торговая война между Китаем и США была смертельной: США ввели 25 - процентные пошлины на запчасти для автомобилей из Китая, а Китай ответил на импорт автомобилей из США 25 - процентной ставкой. Для американских автомобильных заводов, которые сильно зависят от деталей китайских автомобилей, удар довольно велик. В недавней колонке Reuters отмечается, что довольно высокая зависимость от китайских производителей автомобильных деталей может стать болезненной ногой для Соединенных Штатов в этой торговой войне.
Джина Чон, бывший журналист Financial Times, сказала в колонке Reuters, что, по данным Управления международной торговли Министерства торговли США, СоединенныеШтаты импортировали автомобильные детали из Китая на 18 миллиардов долларов, уступая только Мексике. После повышения тарифов сложные документы и время, необходимые для таможенной очистки, могут привести к тому, что запчасти не смогут уложиться в сроки поставки, опасаясь, что американские автопроизводители попадут в хаос. Американские производители довольно сильно зависят от китайских деталей, из которых 31% тормозных деталей производятся в Китае, другие основные детали металла также передаются китайским производителям на аутсорсинг, возможно, из - за того, что китайские производители изначально заблокировали американские автомобильные заводы для большого зарубежного спроса на детали, а производственные мощности американских производителей еще не созданы. Из - за « отношений своевременной системы», чтобы заводы не слишком много запасов, если цепочка поставок не сможет догнать вовремя, это может нанести удар по американским автопроизводителям. Джиначон считает, что Китай может предоставить официальные субсидии в цепочке поставок, но это может усилить поддержку торговой политики Трампа.
Делегации трех крупнейших автопроизводителей в Детройте сообщили, что в настоящее время 35% автомобильных деталей в Соединенных Штатах производятся за рубежом, и если будет введен 25 - процентный тариф, стоимость одного автомобиля может увеличиться на 2000 долларов. « Блумберг» однажды сообщил, что китайские заводы по производству запасных частей пострадали от торговой войны между Китаем и США, некоторые китайские заводы по производству шин из алюминиевого сплава рассматривают возможность повышения цены на 5%. « Японские экономические новости» также сообщили, что китайская компания « Куньшань Хуэйчжэнь» в провинции Цзянсу столкнулась с 25 - процентным тарифом на запасные части для автомобилей, экспортируемых в США, и решила взять на себя 15 - процентную долю, 10% передать клиентам.
Такие высокие налоги, вероятно, также затруднят возвращение автомобильных заводов в СоединенныеШтаты, так как заместитель генерального директора CenterforAutomotive Research Кристин Дзичек заявил The Japan Economic News, что автопроизводители не будут рисковать из - за неопределенности в тарифной политике администрации Трампа и необходимости значительных инвестиций в автомобильные заводы.
Японская компания по исследованию автомобильного рынка AutoMotive считает, что под влиянием китайско - американской торговой войны китайское правительство может справедливо ударить по американским автопроизводителям. В конце июня этого года General Motors обратилась к Министерству торговли США с заявлением о том, что под влиянием торговой войны она повлияла на продажи General Motors и выступила против повышения тарифов. В этой китайско - американской торговой войне американские автопроизводители не выиграли.
Под влиянием торговой войны покупатели в США могут снизить расходы за счет трансфертов, например, Hopkins Manufacturing, производитель деталей, который первоначально покупал запчасти на 45 заводах в материковом Китае, сообщил СМИ в августе, что рассматривает возможность перехода на закупку автомобильных деталей из Тайваня.